Batterie de camion et poids lourd 24 V

Pourquoi 24 V

Un moteur de poids lourd demande beaucoup plus d'énergie au démarrage qu'une voiture. Les camions utilisent donc un circuit en 24 V, obtenu en reliant en série deux grosses batteries de 12 V. Un démarrage ou un test doit tenir compte de ce montage : un booster de voiture n'est pas fait pour ça.

Démarrage et test sur place

Au dépôt, sur un quai de chargement, sur une aire ou sur un chantier, on branche un booster 24 V pour relancer le moteur, puis on contrôle chaque batterie et la charge. Un camion resté arrêté tout le week-end avec des équipements branchés (alarme, électronique, groupe froid) peut très bien afficher une batterie à plat le lundi matin.

Remplacer les deux batteries ensemble

Sur un montage en série, les deux batteries travaillent ensemble. Si l'une est usée, elle fatigue l'autre : c'est pourquoi on conseille en général de les remplacer par paire, avec des références identiques. On vous explique le résultat du test avant de décider.

Les signes d'usure sur un poids lourd

Démarreur qui peine le matin, voyants qui clignotent au démarrage, batteries qui ne tiennent plus après un week-end à l'arrêt : sur un camion, les signes d'usure ressemblent à ceux d'une voiture, mais les conséquences sont plus lourdes. Un test des deux batteries permet de savoir si une recharge suffit ou s'il faut les remplacer.

Garantie et paiement

Les batteries de poids lourd que nous posons sont garanties 1 an, pièces et main-d'œuvre. Le prix est annoncé avant de partir, et le règlement se fait par carte bancaire, chèque ou espèces, avec facture au nom de l'entreprise si besoin.

Porteurs, tracteurs, bennes et cars

Nous intervenons sur les porteurs de livraison, les tracteurs routiers, les camions bennes et les véhicules de chantier équipés d'un circuit 24 V classique. Décrivez-nous le véhicule au téléphone, son emplacement et l'accès au site : nous venons avec un booster adapté et, si le test le confirme, avec des batteries de remplacement de la bonne capacité.