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Sur place · Paris & Île-de-France
Diagnostic batterie, alternateur et démarreur
Avant de changer quoi que ce soit, on mesure. Notre testeur contrôle l'état de la batterie, la charge de l'alternateur et l'effort du démarreur : vous savez exactement d'où vient la panne.
- 24h/24 · 7j/7
- Domicile ou travail
- Voiture · utilitaire · camion 24 V
- Garantie 1 an pièces et main-d’œuvre
- CB · chèque · espèces
Batterie, alternateur ou démarreur ?
Une voiture qui ne démarre pas n'a pas forcément une batterie morte. Si l'alternateur ne recharge plus, une batterie neuve se videra à son tour en quelques jours. Si le démarreur force anormalement, il peut épuiser une batterie en bon état. Le diagnostic évite de remplacer une pièce pour rien.
Ce que mesure le testeur
Au repos, une batterie bien chargée affiche environ 12,6 V ; nettement en dessous, elle est déchargée ou fatiguée. Le testeur évalue aussi sa capacité à fournir un fort courant au démarrage, qui baisse avec l'âge. Moteur tournant, on vérifie que la tension de charge se situe dans la plage normale, en général entre 13,8 et 14,7 V selon les véhicules.
Un résultat expliqué simplement
On vous montre les valeurs et on vous dit ce qu'elles signifient : batterie simplement déchargée, batterie en fin de vie, problème de charge à faire vérifier par un garage, ou consommation électrique anormale à l'arrêt. Vous décidez ensuite, sans pression.
Quand faire tester sa batterie ?
Avant l'hiver, quand la batterie a plus de quatre ou cinq ans, après une longue immobilisation, ou dès que le démarrage devient plus lent : ce sont les bons moments pour un test. On le fait aussi systématiquement à chaque démarrage au booster, pour vous éviter de retomber en panne quelques jours plus tard.
La batterie qui se vide la nuit
Si votre batterie est à plat chaque matin alors qu'elle est récente, un équipement consomme peut-être à l'arrêt : boîtier ajouté, alarme, éclairage de coffre, accessoire branché en permanence. Le test de la batterie et de la charge permet déjà d'écarter une batterie usée ou un alternateur défaillant. En cas de remplacement, la batterie neuve posée est garantie 1 an, pièces et main-d'œuvre.
Déroulement
Comment ça se passe
Vous appelez
Au téléphone ou sur WhatsApp, vous nous dites le véhicule, ce qui se passe et où il se trouve. Une photo de la batterie et votre position nous aident beaucoup.Prix et délai annoncés
On vous annonce le prix de l’intervention et une estimation honnête du délai d’arrivée, avant de partir. Pas de surprise.Diagnostic sur place
Avec le testeur, on contrôle la batterie, la charge de l’alternateur et le démarreur : on sait d’où vient la panne.Démarrage ou batterie neuve
Démarrage au booster si la batterie est récupérable, sinon batterie neuve posée sur place, garantie 1 an pièces et main-d’œuvre. L’ancienne part au recyclage. Paiement par CB, chèque ou espèces.
Vos questions
Questions fréquentes
Ma batterie est neuve mais se vide : pourquoi ?
Les causes fréquentes sont un défaut de charge de l'alternateur, un accessoire qui consomme à l'arrêt (boîtier, alarme, éclairage) ou des trajets trop courts. Le diagnostic aide à orienter la recherche.
Réparez-vous les alternateurs et les démarreurs ?
Notre métier, c'est la batterie : démarrage, test et remplacement. Si le test montre un problème d'alternateur ou de démarreur, on vous le dit clairement pour que vous puissiez le faire réparer.
Le diagnostic est-il possible sur un camion ?
Oui, sur les circuits 12 V comme sur les poids lourds en 24 V.
Combien de temps dure le test ?
Quelques minutes sur place, moteur arrêté puis moteur tournant.
Batterie à plat ?
Un appel, on arrive
Prix annoncé avant de partir. Voiture, utilitaire ou camion, 24h/24 et 7j/7.